Έσκασε το λάστιχο του αυτοκινήτου μου. Τι πρέπει να κάνω?
Πώς αλλάζω λάστιχο στο αυτοκίνητο για οχήματα που έχουν ρεζέρβα:
Η ρεζέρβα συνήθως βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών. Βγάλτε την έξω, μαζί με όλα τα εργαλεία που διαθέτει το αυτοκίνητο. Συνήθως είναι συγκεντρωμένα σε θήκες μέσα στη ζάντα του τροχού, ή είναι στερεωμένα σε ειδικές θέσεις στο πλάι του χώρου αποσκευών. Τα εξαρτήματα που χρειάζεστε είναι τα εξής:
- Ρεζέρβα, με λάστιχο σε λειτουργική κατάσταση, όχι σκασμένο ή ξεφούσκωτο
- Αντάπτορα-κλειδί για μπουλόνια ασφαλείας, εφόσον το αυτοκίνητό σας έχει τέτοια
- Γρύλο, για την ανύψωση του αυτοκινήτου
- Σταυρό ή μπουλονόκλειδο, για το ξεβίδωμα του τροχού
Βήμα 1
Πρώτη κίνηση είναι να ξεσφίξετε τα μπουλόνια. Όχι να τα βγάλετε, αλλά απλώς να τα χαλαρώσετε, όσο ο τροχός πατά στο έδαφος. Αν είναι δύσκολο να κουνηθούν τα μπουλόνια και δείχνουν κολλημένα, μη φοβηθείτε να χρησιμοποιήσετε περισσότερη δύναμη. Ακόμη και να «πατήσετε» το εργαλείο με το πόδι.
Βήμα 2
Βρείτε τα ειδικά σημεία τοποθέτησης του γρύλου (υπάρχει ένα τέτοιο κοντά σε κάθε τροχό). Πρέπει να σκύψετε κάτω από το αμάξωμα και να αναζητήσετε το σχετικό βέλος. Στη συνέχεια προσαρμόστε καλά τον γρύλο και ανυψώστε το αυτοκίνητο. Αν δεν μπορείτε να καταλάβετε πως λειτουργεί ο γρύλος, αναζητήστε το αυτοκόλλητο με το αντίστοιχο σχεδιάγραμμα που δείχνει τον τρόπο λειτουργίας του.
Βήμα 3
Ξεβιδώστε τελείως τα μπουλόνια και αφαιρέστε τον τροχό με το σκασμένο ελαστικό. Κατόπιν, τοποθετήστε τη ρεζέρβα και βάλτε τα μπουλόνια στις θέσεις τους. Αρχίστε να τα σφίγγετε αρκετά, όχι όμως μέχρι το τέρμα τους και όχι… με τη σειρά. Πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια αντικριστά, δηλαδή όταν τελειώσετε με το ένα, να πάτε στο απέναντι και όχι στο ακριβώς δίπλα του. Αυτό συμβαίνει για να πατήσει σωστά ο εφεδρικός τροχός.
Βήμα 4
Κατεβάστε το αυτοκίνητο με τον γρύλο και όταν ο τροχός πατήσει κανονικά στην άσφαλτο, χρησιμοποιήστε το κλειδί για τα μπουλόνια για να τα σφίξετε όσο καλύτερα μπορείτε, μέχρι να νιώσετε ότι «τερματίζουν». Τώρα, μαζέψτε όλα τα εργαλεία, μαζί με τον τροχό που έχει σκασμένο ελαστικό και τοποθετήστε τα στον χώρο αποσκευών.
Βήμα 5
Επειδή συνήθως η ρεζέρβα μένει… ξεχασμένη και ποτέ δεν τσεκάρουμε την πίεσή της, σταματήστε στο πρώτο βενζινάδικο που θα βρείτε και ελέγξτε την πίεση. Πιθανότατα θα χρειαστεί να προσθέσετε αρκετό αέρα. Αν το αυτοκίνητό σας έχει ηλεκτρική τρόμπα που λειτουργεί με ρεύμα από τον αναπτήρα, ακόμα καλύτερα. Ελέγξτε την πίεση επί τόπου και δεν θα χρειαστεί να πάτε στο βενζινάδικο.
Αν έχετε ρεζέρβα κανονικού μεγέθους, τότε η πίεση αέρα πρέπει να είναι αυτή που βάζετε και υπό κανονικές συνθήκες στους τροχούς του αυτοκινήτου, σύμφωνα με το πινακάκι πιέσεων του κατασκευαστή. Αν όμως πρόκειται για ρεζέρβα ανάγκης, με πολύ πιο στενό πέλμα, τότε η πίεση αέρα πρέπει να είναι πολύ υψηλότερη. Αναζητήστε την προβλεπόμενη πίεση πάνω στο λάστιχο, στο πινακάκι πιέσεων στην πόρτα ή στο manual του αυτοκινήτου.
Πώς αλλάζω λάστιχο στο αυτοκίνητο για οχήματα που ΔΕΝ έχουν ρεζέρβα αλλά κιτ επισκευτής:
Συνήθως το κιτ είναι αποθηκευμένο κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών ή σε κάποια από τις πλαϊνές θήκες που υπάρχουν στο πορτμπαγκάζ. Όποιος αγνοεί την ύπαρξή του, ας έχει κατά νου πως θυμίζει μικρό βαλιτσάκι εργαλείων, το οποίο στο πάνω τμήμα διαθέτει μετρητή πίεσης αέρα (μπαρόμετρο) και εικόνες που αναγράφουν οδηγίες χρήσης. Περιλαμβάνει έναν ηλεκτρικό συμπιεστή αέρα, μια φιάλη με το ειδικό σφραγιστικό υγρό και αυτοκόλλητα προειδοποίησης.
Τί κάνω για να φουσκώσω το ελαστικό
Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι αποτελεί μια προσωρινή λύση, μέχρι την κανονική επισκευή του ελαστικού σε βουλκανιζατέρ. Καθώς και ότι δεν βοηθά σε περίπτωση που έχει κοπεί το λάστιχο, ή όταν η τρύπα είναι μεγαλύτερη των 6 χλστ. συνήθως από καρφί ή βίδα.
Αν το ελαστικό χάσει αέρα, βγάζω το κιτ επισκευής, ελέγχω ότι δεν έχει λήξει και βρίσκω που ακριβώς είναι η τρύπα στο λάστιχο. Μετακινώ το όχημα, έτσι ώστε να περιστραφεί ο τροχός έως ότου το σημείο της τρύπας να είναι ψηλότερα. Αφαιρώ τη βαλβίδα του ελαστικού και συνδέω το στεγανωτικό υλικό στο κομπρεσέρ αέρα. Θέτω σε λειτουργία τον συμπιεστή, έτσι ώστε η πίεση του αέρα να στείλει το στεγανωτικό υλικό στο εσωτερικό του ελαστικού. Έχω το νου μου στον μετρητή, έως ότου η πίεση και το ειδικό υγρό φθάσει στα επιθυμητά από τον κατασκευαστή όρια.
Αν η τρύπα είναι μικρή, το υγρό θα την καλύψει πλήρως. Αφού φουσκώσει το ελαστικό, αφαιρώ το κιτ από τη βαλβίδα, μαζεύω το μπουκαλάκι που περιείχε το στεγανωτικό υλικό και εκκινώ το αυτοκίνητο. Κάνω 4-5 km στον δρόμο και σταματάω για να τσεκάρω πως το ελαστικό δεν έχει χάσει αέρα. Αν όλα πάνε κατ΄ευχήν συνεχίζω τη διαδρομή μου.
Δεν πρέπει να υπερβαίνουμε τα 80 km/h και φυσικά επισκεπτόμαστε το πιο κοντινό βουλκανιζατέρ. Το ελαστικό χρειάζεται επισκευή από μηχανικό, αφού το κιτ επισκευής είναι απλώς μια λύση ανάγκης. Τέλος, δεν ξεχνάω να αντικαταστήσω το μπουκαλάκι με το στεγανωτικό υλικό με ένα καινούριο, για την επόμενη φορά που θα το χρειαστώ!
